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车享佳轮胎批发新模式风靡市场传统经销商将越
时间: 2021-07-17

  越来越多的厂家开始探索渠道改革方式,很多经销商的直观感受便是要“砍掉经销商”,其实不然。轮胎经销商或许可以借着厂家渠道变革的东风,提升自己的核心竞争力!

  轮胎厂家渠道改革,也将带动经销商的变革,在厂家们推崇的“深度分销”体系下,服务将一直存在。比如,米其林的省级经销商河南豫德隆集团和北京正强公司都已转变为了米其林的合作伙伴,为米其林提供物流、售后、客户开发等服务等来获取利润。

  就目前来看,经销商承担物流、库存、转包装,甚至是货码统一的工作至关重要,从事这些类别相关服务工作,将成为今后经销商的工作重点。

  先前,米其林中国副总裁CEO刘鹏在某次会议上曾说:中国的轮胎批发商严重过剩,行业批发商最少3000个,但现在的低利润根本养不活这么多人。零售商也不容乐观,一个门店,最多只能分摊200个车主,典型的“僧多粥少”。

  许多行业人士都认为,在新模式下,将经销商队伍做小、做轻,是一大趋势。随着工作模式和利润模式的变化,轮胎批发行业将更为集中,人员数量将更加精简,行业恶性竞争或也将得到改善。

  近几年,电商、大数据的发展使得轮胎价格越来越透明,传统轮胎经销商的利润越来越低,但库存成本、人工成本却在不断上涨!

  在采访中发现,目前“压货+涨价”是压在经销商头上的两座大山。一边是不断上涨的轮胎价格,一边是卖不出去的积压库存,这两座大山叠加一起,往往压的经销商们现金流断裂,并走向破产的边缘。(点击详情查看:)

  根据轮胎渠道多元化变革的需要,转型为轮胎厂家提供在B2B2B,或在B2B2B2C模式下的专业服务商是不错的思路。可以共同改善供应链效率,降低了全渠道库存,极大改善了服务商的现金流。

  当前经销商最大的价值不是分销,而是仓配。那些没有商流能力的经销商一旦被掣肘,就意味着生意没了。仓配剥离,经销商基本上无事可做。所以,经销商专门提供仓储物流服务是价值最大化的一种途径。

  中国的大型轮胎连锁店目前已有不少,中策车空间、米其林驰加、德国马牌百世德等都是成功的案例。经销商不妨结合自己的商品组织能力和运营连锁轮胎零售门店的能力,通过直营、翻牌、加盟的模式建立自己的连锁门店和独立品牌,减少中间环节,更享有价格优势。

  业内所谓的新型供应链创新,其实就是经销商转型电商的思路。平台化是互联网环境下,所有企业组织转型的重要方向之一。

  过去,电商平台都是外来人在做,经销商处于被动端。想要占据主动,经销商可以尝试自己做电商,建立线上新型供应链,与现有电商同维度竞争。

  “这个世界唯一不变的,就是变化本身。”经销商们若还是活在自己不可替代的梦境中,终将被整个轮胎行业抛弃。

  人们都说,未来商业竞争的核心,是服务的竞争,在轮胎行业,经销商也只有为其他环节提供更多更优质的服务,才能拥有更大的存在价值。

  以前,批发商是靠信息不对称赚取差价,但这种方式现在已经很难走下去,服务是真正有价值的东西,产品最终是要落地到门店去安装和服务。

  这种情况下,经销商不仅要为厂商拓展渠道提供更多的资源和支持,也要维护好、服务好终端门店,开发更多客户,这样的经销商才能不在大浪淘沙的时代被抛弃!



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